W pracach nad Michelin Latitude Alpin HP konstruktorzy zaadaptowali technologię zastosowaną przy konstruowaniu bardzo udanej opony o wysokich osiągach do samochodów osobowych - Michelin Pilot Alpin PA2. Dało to efekt w postaci doskonałych parametrów – krótkiej drogi hamowania i optymalnej kontroli na śliskiej nawierzchni. Opona znakomicie przenosi napęd na śniegu i zapewnia optymalne parametry jezdne zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni.
Skuteczne hamowanie i optymalna kontrola na śliskich nawierzchniach to efekt odpowiednio zaprojektowanej rzeźby bieżnika. W kanałach poprzecznych opony Michelin Latitude Alpin HP umieszczono specjalne mostki mające za zadanie usztywnienie bieżnika, co przy jednoczesnym zastosowaniu samoblokujących lamel VTS (Variable Thickness Sipe) pozwoliło na szybszą reakcję opony na ruchy kierownicy. Miało to wpływ zarówno na przyczepność, jak i na równomierne zużycie i trwałość opony.
Na powierzchni 5 żeber Michelin Latitude Alpin HP znajduje się w sumie 47 metrów lameli i aż 18 metrów kanałów odprowadzających wodę, śnieg i błoto pośniegowe. Zoptymalizowano strefę kontaktu opony z podłożem w celu polepszenia przyczepności przy hamowaniu.
Ze względu na specyfikę pojazdów, w których Michelin Latitude Alpin HP ma być używany, tzn. większą masę i środek ciężkości, lamele ułożone pod kątem 25 stopni. Rozwiązanie to, w połączeniu z zaokrąglonymi barkami, znacznie poprawia przyczepność niezależnie od warunków atmosferycznych, temperatury otoczenia czy charakteru nawierzchni.
Źródło: materiały producenta