Nokian WR D3 - połączenie bezpieczeństwa i pełnej przyjemności z jazdy - NOWOŚĆ 2011!!

Nowa opona Nokian WR D3 dzięki nanotechnologii, nowym surowcom i innowacyjnym rozwiązaniom zapewnia świetną przyczepność i znakomite prowadzenie w zmiennych warunkach zimowych. Jest to dobry wybór dla małych i średniej wielkości samochodów rodzinnych oraz dla kierowców, którzy stawiają na bezpieczeństwo i ekonomiczną jazdę.

Cechy

Rozwiązania zastosowane w strukturze i rzeźbie bieżnika opony WR D3 zapewniają dobrą stabilność jazdy oraz znakomite prowadzenie. Ponadto, kilka nowych rozwiązań wpłynęło na poprawę wytrzymałości i obniżenie oporu toczenia opony.

• usuwanie błota pośniegowego,
• kriogeniczna mieszanka canola,
• Cool Touch Design,
• technologia "cichej ściany bocznej",
• oczyszczone oleje.

Innowacje w budowie

Nokian WR D3 posiada kierunkowy bieżnik w postaci ostro zakończonej strzałki, który został wzbogacony o rozwiązania aktywnie uczestniczące w zapobieganiu poślizgom na błocie pośniegowym.

• innowacyjna budowa krawędzi przedniej bloków bieżnika (ang. Slush Blower) zapewnia jeszcze bardziej skuteczne odprowadzanie wody oraz błota pośniegowego z przestrzeni kontaktu pomiędzy oponą a nawierzchnią, co podnosi bezpieczeństwo jazdy oraz powoduje zwiększenie limitu prędkości, przy której wzrasta ryzyko wystąpienia poślizgu.
• skośna krawędź przednia bloku o układzie schodkowym poprawia przyczepność opony na mokrej nawierzchni i na lodzie - to, a również polerowane rowki, ułatwia usuwanie wody oraz błota pośniegowego z bieżnika.

Mieszanka gumowa zastosowana do produkcji opony WR D3 jest oryginalnym połączeniem gumy, krzemionki oraz oleju canola, które zapewnia oponie optymalną przyczepność w zimowych warunkach i na mokrych nawierzchniach oraz sprawia, że bieżnik jest maksymalnie odporny na zużycie w szerokim zakresie temperatur. Dzięki wysokiej zawartości krzemionki opona ma niski opór toczenia, zużywa mniej paliwa, co idzie w parze z niższą emisją dwutlenku węgla.

Na niższą emisję szkodliwych substancji do atmosfery wpływa również nowe rozwiązanie, przy opracowywaniu którego wykorzystano komputerowe i termograficzne symulacje kamery - Cool Touch Design. Mimo gęstej sieci lameli opona utrzymuje swoją sztywność - pomaga to zmniejszyć tarcie oraz stopień generowanego przez oponę ciepła spowodowanego ruchem nacięć.

Specjalna strefa znajdująca się na ścianie bocznej opony odpowiada za wytłumienie hałasu oraz wibracji przenoszonych z nawierzchni drogi poprzez bieżnik. Powstrzymując przenoszenie fal dźwiękowych z opony uzyskano wyraźną poprawę komfortu akustycznego podczas jazdy.

W produkcji opon Nokian WR D3 stosowane są wyłącznie oczyszczone, niskoaromatyczne oleje bez dodatku jakichkolwiek substancji toksycznych lub rakotwórczych. Opona jest dzięki temu przyjazna dla środowiska, posiada również znakomitą przyczepność na mokrej nawierzchni oraz doskonałe własności pod względem bezpieczeństwa.

Coś praktycznego

Opona posiada Wskaźnik Zużycia Bieżnika (DSI), który dodatkowo został wzbogacony o unikalny symbol płatka śniegu, który stanowi Wskaźnik Bezpieczeństwa Zimą. Ten element, zlokalizowany na blokach bieżnika, wskazuje aktualną wysokość rzeźby bieżnika w mm - w miarę zużycia opony poszczególne numery ulegają wytarciu, a symbol płatka śniegu pozostaje widoczny dopóki głębokość rowków nie osiągnie granicznej wartości 4 mm.

Dodatkowo, w polu informacyjnym zamieszczonym na boku opony, można zaznaczyć zalecane ciśnienie powietrza w oponie oraz właściwe umiejscowienie opony w samochodzie przydatne podczas przechowywania opon.

Źródło: Opracowanie NetCar. Kopiowanie zabronione.