Opis opony
BRIDGESTONE Blizzak LM30 - zimowe opony do samochodów klasy średniej. NOWOŚĆ 2009!
Bridgestone stworzył nową generację opon zimowych specjalnie z myślą o terenach środkowej Europy i specyficznych warunkach zimowych tego rejonu. LM30 to niezwykle wytrzymała opona, zapewniająca doskonale wyważone osiągi na śniegu i mokrej nawierzchni, zwiększoną przyczepność i maksymalną kontrolę na śniegu, krótszą drogę hamowania i lepsze prowadzenie na mokrym oraz niezawodność i pewność w każdych warunkach pogodowych.
Przeznaczenie
Opony dedykowane są do szerokiej gamy kompaktów, samochodów klasy średniej oraz limuzyn. Występują w indeksach prędkości T oraz H. Blizzak LM-30 oprócz doskonałych parametrów na śniegu i lodzie, wyśmienicie hamuje na mokrych nawierzchniach.
Cechy
Przyczepność na mokrych i zimowych nawierzchniach jest wspomagana przez zastosowanie technologii licznych zaawansowanych lamelli wokół klocków bieżnika, tworzących zwiększoną powierzchnię styku z drogą oraz nowoczesnych polimerów w mieszance.
Nowa technologia nacięć (rowki 3D Washboard) zastosowana w centralnym żebrze poprawia osiągi i usztywnia klocki dla zapewnienia wyjątkowej stabilności w warunkach zimowych. Natomiast dużą przyczepność centralnych klocków do podłoża uzyskano dzięki zagęszczeniu nacięć w obszarze centralnym opony dla maksymalnego efektu "wgryzania" oraz przyczepności na ubitym śniegu i lodzie. Wyżłobienia w kształcie litery Z, które dają połączenie żeber opony z centralnymi rowkami oraz duże zagęszczenie nacięć, pozwalają na odprowadzanie śniegu we wszystkich kierunkach jazdy. Blizzak LM-30 oprócz doskonałych parametrów na śniegu i lodzie, wyśmienicie hamuje na mokrych nawierzchniach.
- Zastosowano technologię nacięć lameli dla poprawy osiągów oraz zwiększenia obszaru kontaktowego z podłożem.
- Sztywne klocki zapewniają doskonałe prowadzenie oraz dużą stabilność pojazdu zimą.
- Nowa najwyższej klasy mieszanka - wyjątkową przyczepność w każdych warunkach pogodowych.
Poprawione parametry
Opony Blizzak LM30 wypadły rewelacyjne w testach Bridgestone. W porównaniu do bieżnika LM25 (testowany rozmiar 205/55 R16 na VW Golf 5 TDI) zapewniają do 16% mniejsze opory toczenia, i związane z tym obniżone zużycie paliwa oraz redukcję emisji CO2. Jednak co bardziej istotne - wykazano znaczącą poprawę trakcji na śniegu i wzrost skuteczności hamowania.
Źródło: Opracowanie NetCar na podstawie materiałów producenta. Kopiowanie zabronione.
Opinie użytkowników opony
Na suchym asfalcie - bardzo dobrze, nie jest specjalnie głośna, szum słychać jednak wyraźnie, ale jest nawet przyjemny dla ucha. Na mokrym asfalcie - bardzo dobrze, ale denerwuje trochę "gwizd" powyżej 80 km/h, zależny też od faktury asfaltu.
Błoto pośniegowe - jeszcze znośnie, chociaż zdecydowanie słabiej, chyba że zalega na ubitym śniegu, wtedy :(. Kopny śnieg - znośnie, przy małej prędkości.
Gładki, ubity śnieg - m.zd. od źle do b. źle, jak na oponę co najmniej średniej klasy, brak "uciągu", b. łatwo o uślizg bokiem. Lepiej pilnować, aby nie powodować załączenia ABS-u, droga hamowania znacznie się wydłuża. Ruszyć pod minimalną pochyłość jest często b. ciężko (dzisiejszy przykład - tylnonapędowce odjeżdżają).
Ogólne wrażenie - duże rozczarowanie. Opona na śniegu sprawia wrażenie nie oczyszczającej się z wbitego w nią śniegu, bo dużo lepiej jest przy szybszej jeździe (pow. 60 km/h), ale trzeba uważać aby nie zaliczyć niespodziewanego uślizgu w bok. Np. ruszając pod minimalną pochyłość obrót 40 st. w prawo w miejscu, i to nie na lodzie! Hamowanie na śniegu to jednak porażka, niemal natychmiast włącza się ABS.
Przjechane ok. 2500 km, w tym ok. 1000 km na śniegu miasto/trasa, ASTRA H kombi
W warunkach typowo zimowych porównując z Kormoran Winter S 100, Dębica Frigo 2, Sava Eskimo S3 - m.zd. na szarym końcu. [ Dodaj opinię ]
|
