MICHELIN PILOT SPORT CUP/ MICHELIN PILOT SPORT CUP+ - NOWOŚĆ 2010! - sportowe opony do jazdy na torze oraz szosie.
Przeznaczone do samochodów o najbardziej ekstremalnych osiągach, do jazdy po torach wyścigowych ale nie tylko .Te super sportowe opony Michelin, są wzorcowe na torach wyścigowych i łatwe do prowadzenia na drogach publicznych.
MICHELIN Pilot Sport Cup + jest ewolucją Opony MICHELIN Pilot Sport Cup. Przyczepność do mokrych nawierzchni i aquaplaning zostały zoptymalizowane poprzez technologię Dual Compound (dwie mieszanki gumowe) oraz nowy wzór bieżnika.
Ze względu na różnice opon Michelin Sport Cup oraz Sport Cup+ nie wolno łączyć na jednej osi pojazdu.
Konstrukcja i bieżnik
Konstrukcja opony jest nastawiona na użytkowanie na torach i oferuje niewątpliwe zalety w porównaniu z klasycznymi oponami drogowymi w zakresie przyczepności na suchej nawierzchni oraz odporności na dużą siłę odśrodkową.
- Wewnętrzna strona: odpowiedzialna za przyczepność do mokrych nawierzchni. Kanały i lamele zaprojektowane dla stabilnego prowadzenia na mokrych nawierzchniach.
- Zewnętrzna strona: zaprojektowana do maksymalnych osiągów na suchych nawierzchniach. Niezwykle stabilna, wzór bieżnika zaczerpnięty z doświadczeń Michelin w sportach motorowych.
W przypadku Michelin Pilot Sport Cup + wprowadzono modyfikacje w zakresie:
- Wewnętrzna strona: mieszanka Full Silica (krzemionkowa) dla zoptymalizowania przyczepności na mokrych nawierzchniach.
- Zewnętrzna strona: mieszanka sportowa dla lepszej przyczepności na suchych nawierzchniach.
- Szersze kanały bieżnika dla poprawy osiągów w deszczu i oddalenia aquaplaningu
- Dodatkowe krawędzie dla poprawy przyczepności na mokrych nawierzchniach
Jej główne cechy charakterystyczne, to:
- płytsza głębokość rzeźby
- specjalny bieżnik i architektura szczytu.
Trwałość:
Trwałość tych opon może być mniejsza niż klasycznych opon drogowych, ze względu na płytszą głębokość rzeźby.
Aquaplaning:
Ze względu na mniejszą głębokość rzeźby, należy zachować ostrożność i dostosować prędkość przy dużej wysokości wody, tak jak w przypadku klasycznych opon drogowych, mających płytszą głębokość rzeźby bieżnika.
Wyniki Testów
Wyniki testów przeprowadzonych na suchym torze przez niezależny niemiecki magazyn Auto Bild Sport Cars w grudniu 2008 r. na oponach 225/40 ZR 18 i przez Sport Auto w czerwcu 2007 r. na oponach 225/40 ZR 18 udowodniły, ze MichelinPilot Sport Cup to najszybsze Opony na suchych torach wyścigowych i drogach publicznych.
Homologacje i specyfikacja rozmiarów
- 225/40 ZR18 (88Y) TL PILOT SPORT CUP Porsche Club + FERRARI F355
- 235/40 ZR18 (91Y) TL PILOT SPORT CUP Club Porsche GT3 FL, GT2
- 265/35 ZR18 (93Y) PILOT SPORT CUP TL Porsche Club + FERRARI F355
- 285/30 ZR18 (93Y) TL PILOT SPORT CUP Porsche Club
- 295/30 ZR18 (94Y) TL PILOT SPORT CUP Porsche Club GT3 996 + OE Viper EM50
- 235/35 ZR19 (87Y) PILOT SPORT CUP TL BMW M3 CSL
- 235/35 ZR19 (87Y) TL N0 PILOT SPORT CUP Porsche 997 + GT2 + GT3
- 235/35 ZR19 (87Y) TL PILOT SPORT CUP+ N1 Porsche 997 GT3
- 245/35 ZR19 (93Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT CUP+ * BMW M3 E90 przód
- 245/35 ZR19 (89Y) TL PILOT SPORT CUP+ N1 Porsche 997 GT3 RS i GT2 RS
- 265/35 ZR19 (98Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT CUP+ * BMW M3 E90
- 265/30 ZR19 (89Y) PILOT SPORT CUP TL BMW M3 CSL
- 285/30 ZR19 (87Y) LIGHT LOAD TL PILOT SPORT CUP ZP Corvette ZR1
- 305/30 ZR19 (102Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT CUP+ N1 Porsche 997 GT3
- 305/30 ZR19 (102Y) EXTRA LOAD TL N0 PILOT SPORT CUP Porsche 997 GT3
- 325/30 ZR19 (101Y) TL PILOT SPORT CUP+ N2 Porsche 997 GT2 RS
- 325/30 ZR19 (101Y) TL PILOT SPORT CUP N0 Porsche 997 GT2
- 325/30 ZR19 (101Y) TL PILOT SPORT CUP+ N1 Porsche 997, GT3 RS i GT2 RS
- 345/30 ZR19 (105Y) TL PILOT SPORT CUP Dodge Viper EM50
- 245/30 ZR20 (90Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT CUP+ Tuning Porsche 997
- 315/25 ZR20 (99Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT CUP+ Tuning Porsche 997
- 335/25 ZR20 (94Y) LIGHT LOAD TL PILOT SPORT CUP ZP Corvette ZR1
Ważne: MICHELIN Pilot Sport Cup N0 i MICHELIN Pilot Sport Cup + N1 nie mają oznaczenia na boku opony, ale mimo to pozostają wciąż oponami MICHELIN Pilot Sport Cup +.
Środki ostrożności związane z eksploatacją
Mimo że zostały zaprojektowane do jazdy na torze wyścigowym, to spełniają
wszystkie wymogi prawne i eksploatacyjne do użytkowania na drogach publicznych. Poniżej kilka środków ostrożności dla użytkowników
Użytkowanie na drodze:
- Zawsze stosuj ciśnienie zalecane przez producenta pojazdu
Użytkowanie na torze:
- Ciśnienie podczas startu dla zimnych Opon to 1,8 bara dla przodu i tyłu
Aby zmaksymalizować przyczepność:
- Stopniowo rozgrzej opony do właściwej temperatury.
- utrzymuj ciśnienie w rozgrzanych oponach na poziomie 2,3 bara z przodu i z tyłu (dla pewnych torów ciśnienie może być obniżone do 2,0 barów),
- utrzymuj zewnętrzną temperaturę bieżnika Opon między 70C a 110C (optymalna temperatura to ok. 100C).
Uwaga: po zakończeniu jazdy po torze i po ostudzeniu opon zawsze należy dostosować ciśnienie do wartości wskazanej przez producenta samochodu.
W związku z obniżoną głębokością bieżnika i charakterystyką techniczną opon, doradzamy kierowcom zachowanie ostrożności i zmniejszenie prędkości w przypadku jazdy po mokrych nawierzchniach, szczególnie w przypadku jazdy w deszczu, występowania głębokich kałuż oraz kolein wypełnionych wodą; dotyczy użytkowania zarówno na torze, jak i na drogach publicznych.
Źródło: Opracowanie NetCar na podstawie materiałów producenta. Kopiowanie zabronione.
