Opony letnie DUNLOP SP SPORTMAXX TT

Opis producenta opony:

Dunlop SP Sport Maxx TT precyzja gwarantowana przez Kevlar - NOWOŚĆ 2008

Dunlop, jeden z wiodących w świecie producentów opon typu high oraz ultra-highperformance, wprowadza na rynek SP Sport Maxx TT. W nowej oponie letniej Dunlopa zastosowano Kevlar firmy DuPont. Dunlop SP Sport Maxx TT zawiera także specjalny składnik, opracowany na potrzeby sportów motorowych z nanocząsteczkiami, a także system Touch Technology.

Wprowadzenie na rynek SP Sport Maxx TT oznacza rozszerzenie oferty Dunlopa w segmencie opon typuultra-highperformanceo kolejną oponę, po wielokrotnie nagradzanej Dunlop SP Sport Maxx. W porównaniu do poprzedniej, nowa opona Dunlopa oferuje jeszcze więcej informacji przekazywanych kierowcy z drogi, lepsze właściwości jezdne na mokrej i suchej nawierzchni, sprawniejsze wchodzenie w zakręty oraz większą stabilność przy dużych prędkościach.

Precyzja zapewniana przez Kevlar

Opracowane przez firmę DuPont włókno syntetyczne Kevlar jest pięć razy mocniejsze od stali oraz zachowuje swoją wytrzymałość i odporność w szerokim zakresie temperatur. opona gwarantuje wyjątkowo stabilną i bardziej precyzyjną jazde

Znajduje ono zastosowanie w różnych ekstremalnych sytuacjach od sportów motorowych i żeglarstwa, po lotnictwo i technologie kosmiczne.Unikalna kombinacja właściwości czyni z włókna Kevlar najlepsze rozwiązanie w coraz większej liczbie zastosowań, gdzie liczy się niewielka masa, ogromna wytrzymałość oraz odporność na korozję.
W całym obwodzie stopki opony SP Sport Maxx TT został zastosowany innowacyjny składnik Kevlar Engineered Elastomer (EE). Dzięki jego zastosowaniu usztywnione zostają boki opony, które stają się bardziej odporne na skręcanie, napięcie i nagrzewanie. Dzięki temu opona zapewnia zwiększoną stabilność podczas pokonywania zakrętów oraz większą precyzję jazdy, jak również przekazuje kierowcy więcej informacji. Użycie składnika Kevlar EE w całej stopce to przełom w technologii produkcji opon.

Składnik z nanocząsteczkami, opracowany na potrzeby sportów motorowych

Nanocząsteczki to istotny składnik przy produkcji materiałów najbardziej zaawansowanych technologicznie.Stworzone za ich pomocą elementy mogą osiągać twardość przewyższającą diament.Dzięki użyciu składników mieszanki i wypełniaczy o wielkości cząsteczek mniejszej od 100 nanometrów (jeden nanometr to jednomilionowa część milimetra), opracowanych na potrzeby sportów motorowych, Dunlop SP Sport Maxx TT zapewnia zwiększoną przyczepność oraz żywotność. To oznacza wiele konkretnych korzyści:polepszoną przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, lepszą charakterystykę hamowania oraz mniejsze zużycie.

Touch Technology - poczuj drogę

W Dunlop SP Sport Maxx TT zostały wykorzystane rozwiązania Touch Technology, które zapewniają wyjątkową precyzję kierowania, doskonałą stabilność podczas jazdy z wysoką prędkością i w zakrętach, a także nadzwyczajne czucie drogi, dające kierowcy maksymalną kontrolę nad pojazdem. Dzięki temu entuzjaści jazdy samochodem mogą skoncentrować się na tym, co się naprawdę liczy:na przyjemności z jazdy.

Usztywniona konstrukcja opony oparta jest na technologii Dunlop Multi Radius Tread (MRT).Zazwyczaj wzór bieżnika oparty jest na trzech różnych promieniach.Konstrukcja Dunlop MRT opiera się na dziesięciu różnych promieniach, przez co ciśnienie wewnątrz opony jest bardziej efektywnie rozprowadzane. Kształt opony zmienia się płynnie podczas przechodzenia z zakrętów do prostej, dzięki czemu zapewnia znacznie lepszą kontrola nad zachowaniem obszaru styku opony z nawierzchnią podczas jazdy.
Nowa generacja opon Dunlop posiada bardziej płaski profil bieżnika i od 4 do 8 % większy obszar styku opony z nawierzchnią, w zależności od rozmiaru i typu opony. Bardziej płaski profil z większą powierzchnią styku z drogą dostarcza kierowcy więcej informacji z nawierzchni oraz zapewnia większą stabilność, dzięki czemu opona reaguje szybciej i bardziej precyzyjnie
Opony wyposażone w rozwiązania Touch Technology dotykając nawierzchni przekazują kierowcy więcej dokładnych informacji z drogi. Podczas jazdy kierowcy odbierają sygnały płynące z nawierzchni poprzez całe ciało. Ucho wewnętrzne, odpowiedzialne za równowagę, interpretuje ustawienie auta. Jeśli samochód wypada z optymalnego toru jazdy, kierowca odczuje zachwianie równowagi i skoryguje go. Ręce dotykające koła kierownicy umożliwiają wyczucie momentu obrotowego im mniejsza wartość tej siły, tym gorsza przyczepność. Kierowca odbiera również informacje poprzez fotel, który połączony jest z zawieszeniem oraz poprzez pedały, umożliwiając mu kontrolę przyczepności podczas hamowania. Jazda samochodem wyposażonym w opony Dunlop potęguje wrażenia dotykowe, dzięki którym kierowca odbiera istotne informacje, mające wpływ na jego doświadczenia z jazdy

Konstrukcja bieżnika - więcej informacji z nawierzchni oraz większa precyzja jazdy

SP Sport Maxx TT posiada masywny, szeroki i sztywny bark zewnętrzny, większą ilość rowków w środkowej części oraz usztywnione bloki na barku wewnętrznym, przez co dostarcza kierowcy więcej wyczuwalnych wrażeń: od lepszej przyczepności na mokrej i suchej nawierzchni oraz poprawionej stabilności przy pokonywaniu zakrętów do większej odporności na aquaplaning i polepszoną stabilność przy dużych prędkościach.

SP Sport Maxx TT ma przewagę nad głównymi konkurentami, zostawiając ich w tyle w wielu testach porównawczych, zwłaszcza pod względem pewności prowadzenia na suchej i mokrej nawierzchni oraz odporności na aquaplaning.
Opona Dunlop SP Sport Maxx TT zapewnia większą kontrolę, pewność prowadzenia i stabilność przy pokonywaniu zakrętów oraz przekazuje więcej informacji z nawierzchni. Pozwala poczuć ambitnym kierowcom zadowolenie z wyjątkowej precyzji jazdy, która do tej pory była przywilejem wyłącznie kierowców wyścigowych. Nowe zastosowanie składnika Kevlar Engineered Elastomer w oponie Dunlop SP Sport Maxx TT to prawdziwa innowacja w technologii produkcji opon.

Źródło: Opracowanie sklepu Netcar na podstawie materiałów producenta

Opinie użytkowników opony:

Przejechałem na nich jeden sezon na BMW 530. Przyczepność rewelacja. Wada - szybko się zcierają, na przednie osi po 20000km zostało 4mm z tyłu 6mm (tylny napęd). Poza tym bardzo miękkie, mam wrażenie, że auto jest niestabilne. Właśnie zdjąłem zimówki na których auto lepiej się prowadziło. Poprzednio miałem Dunlop SP01 i lepiej się prowadziły. Jedyna zaleta to super przyczepność.

Dostępne rozmiary opony: